E- jako ESTAKÁDY
Nejznámější pražskou silniční estakádou je ta, jež vede z Vysočan na Prosek. Na rozhraní Vysočan a Žižkova, v oblasti Krejcárku, ale ústí hned dvě estakády, které tvoří přímé spojení mezi Žižkovem a Libní. Jedna je pro auta, druhá, starší, pro tramvaje.
Tramvajová trať mezi Ohradou a Palmovkou, jejíž součástí je i tramvajová estakáda mezi Krejcárkem a Libní, která propojila pro tramvaje Libeň se Žižkovem, byla uvedena do provozu 22. listopadu 1990. Stalo se tak současně s prodloužením linky metra B na Českomoravskou. Trať byla ve své době pražským unikátem - první pražskou tratí, jež byla celá vedena po samostaném drážním tělese, tedy zcela mimo silnici po které jezdí auta. Dnes takhle jezdí i tramvaje na barrandovský kopec, krejcárkovské estakádě už ale nikdo tohle prvenství nevezme. Estakádu postavily Dopravní stavby Olomouc. Má 12 polí o rozpětí až 42 metrů a 13 pilířů. Je dlouhá přes 455 metrů a široká 12 metrů; maximální výška nad terénem je asi 16 metrů. Zatáčí dvěma po sobě následujícími oblouky, zároveň má trať na mostě výrazný podélný sklon. Jednotlivé betonové segmenty mostní konstrukce jsou neseny ocelovými lany vedenými uvnitř.
O patnáct let později dostali svou estakádu mezi Krejcárkem a Libní i motoristé. Silniční propojení z Libně od hotelu Olympic po svahu nahoru na Krejcárek existovalo už před tím, stará ulice Pod Plynojemem ale křížila tehdejší vlakovou trať a když „spadly šraňky", provoz se zastavil. Než přejel vlak
a závory se zase zvedly, v obou směrech narostly dlouhé kolony vozidel. Pak se ale začalo s výstavbou Nového spojení. V prosinci 2005 byl dán do provozu první velký soubor objektů rozsáhlé stavby - ten se silniční estakádou Krejcárek, která přemostila vlakovou trať a nahradila tak kritickou část původní ulice Pod Plynojemem.
Kromě samotné mostní konstrukce estakády bylo nutné v průběhu její výstavby vybudovat zárubní zdi, opěrné zdi a rozšířit a upravit Novovysočanskou ulici pro oboustranný nájezd na estakádu, včetně světelné signalizace křižovatky. Bylo také nutné postavit mohutné opěrné zdi pod dolní částí estakády, nový systém dešťové kanalizace, propusty pod novým násypovým tělesem a napojení na nově vzniklou komunikaci v oblouku pod estakádou, včetně nového mostu přes budoucí čtyřkolejnou libeňskou trať.
Zhruba tři sta metrů dlouhá estakáda v hodnotě 140 miliónů korun byla postavena během 14 měsíců. Tvarově kopíruje tramvajovou trasu mezi Ohradou a Palmovkou. Maximální výška mostu je 15,3 metru.
Formát pro tisk