Nákladové nádraží Žižkov

Ohlas na článek Nákladové nádraží Žižkov v mezičase z červnového čísla Region revue.

ádraží v Praze na Žižkově se ocitá v mezičase. A odbor památkové péče ministerstva kultury se bude zabývat mnoha pro a proti, aby se situace vyřešila. Situace připomíná hokejový zápas. Proč se však o tuto památku nezajímali památkáři už dříve a nechali ji tak zchátrat. A developeři? Ti nechtějí jen asanovat, ale také lokality renovovat. A proč z hlediska památkářského má být uchráněno nákladové nádraží, zatímto Denisovo nádraží či nádraží Těšnov bylo zbouráno? A proč se nerenovuje vzácný Negrelliho viadukt, který je evropskou i světovou raritou? A proč se má na Václavském náměstí zbourat stylově výborně ladící budova, aby se vyplýtvaly prostředky za její dosavadní opravy, asanaci a výstavbu nového celoskleněného domu, který ke kontextu okolních budov i muzea vůbec neladí a nedělá to ze zdejší lokality v konkurenci s jinými evropskými navštěvovanými městy skutečný unikát.

Praha nemůže zůstat jen neživým skanzenem. Avšak když už zde stavíme nové budovy, pak ty nové musí ladit i k těm starým, aby výsledný dojem z města Prahy jako takové byl krásný a harmonický a nebyla zde rušivá místa typu „pěst na oko.“ Že to jde, dokazuje sousední metropole Paříž. Jde například o protažení známé pařížské osy od historického Louvre přes Champs Elysées, od starého oblouku k tomu nejnovějšímu, ke Grand Arche a k lokalitě Defense. Kombinace se vydařila, viz stoupající zájem turistů o město Paříž. Také Praha nemůže zůstat neživým skanzenem, musí se rozvíjet dál v kontextu svém vlastním i okolních evropských metropolí, musí se ovšem umožnit památkám, aby mohly dýchat a zářily, nemůžeme je dusit nečinností, ani výstavbou nevhodných budov typu pouhých škatulí, bez nápaditosti a skutečné architektonické invence, kde nechybí estetičnost kromě technického užitku, cit pro urbanismus lokality i pro celkovou historičnost a ladící moderní styl pro Prahu stověžatou. Taková ekonomická investice se pak vrátí ve velké návštěvnosti Prahy, konkurenceschopnosti s jinými metropolemi Evropy i světa.

Musíme si také uvědomit, že Praha není sice velká jako New York a Čechy nejsou USA, jsme jen maličký kousek Evropy. Avšak v jejím srdci (au coeur) a s velmi bohatou a cennou historií jsme unikátem v celém světě. Takže nezáleží jen, co budeme stavět v Praze 1, ale také v přilehlých městských částech. Pokud jde o nákladové nádraží, všichni mají svoji pravdu, každý si hájí to své. Developer chce stavět, městská část Praha 3 potřebuje nové bytové komplexy, pořádný obchodní dům a kulturní středisko, nejen s kinem, ale třeba i s divadelním sálem a učebnami pro kurzy jazyků nebo mateřské centrum a centrum zdraví a relaxace, doprava zas potřebuje své komunikace, ochránci přírody chránit zeleň a klid a památkáři ochranu památek. Budeme si muset ještě počkat na skutečně co nejkomplexnější a nejprozíravější zvážení všech pro a proti, všech zainteresovaných stran této záležitosti a zejména zjistit, kdy a jak byla budova nákladového nádraží označena za kulturně technickou památku. Jak urgentní jsou potřeby občanů Prahy 3 v dosavadním neřešení bytových potřeb novou výstavbou a jaké jsou také potřeby urbanistického rozvoje Prahy jakožto unikátního historického evropského města a zda není možné zde vystavět nový bytový komplex i při zachování a zregenerování budovy nákladového nádraží, tedy při jejím zachování a využití jejího okolí k nové modernizaci městské části Prahy 3? Je tu však otázka, zda tu musí být zároveň ona čtyřproudá dálnice.Protože kdyby tady nebyl ještě tento požadavek, tak by se situace už dala řešit nyní, možná i nekonfliktní symbiózou starého s novým, využitím lokality k celkové regeneraci při zachování jejího jádra, budovy nádraží, jako tomu bylo i v lokalitě Smíchov a tamějších památek, či regenerovaného Karlína a unikátního viaduktu.

Mgr. Daniela Hatinová
(autorka pracovala v letech 1990-1994 v komisi životního prostředí Zastupitelstva MČ Praha 3 a v letech 2005-2007 spolupracovala publicisticky s časopisem Forum architektury při nadaci ABF Praha)

Další informace o nákladovém nádraží....