Parkovací zóny na trojce rok poté

V únoru loňského roku zavedla Praha 3 na svém území zóny placeného stání - poté, co se zóny z Prahy 1 rozšířily i na Prahu 2 a z Prahy 3 se tak stalo zdarmové „odstavné parkoviště" nejblíže centru. V praxi to znamená, že na území Prahy 3 - nebo aspoň její větší části, které se týká zavedení modrých zón - nelze legálně zaparkovat bez placení.

Rezidenti, kteří platí za možnost parkovat kdekoli v modrých zónách - alespoň za první auto - vcelku přijatelný roční poplatek 700 korun, si ve většině zóny chválí - až do chvíle, kdy k nim nechtějí přijet řemeslníci s tím, že nemají kde zaparkovat. Obyvatelé jiných městských částí, kteří mají nějaké vyřizování na Žižkově, z nich celkem pochopitelně nadšeni nejsou. A motorizovaní obyvatelé Jarova a sídliště Chmelnice, kteří jsou sice také obyvateli městské části Praha 3, ale té části, kde zóny zavedeny nejsou, při vyslovení termínu „zóny placeného stání" vidí rudě.

Parkovací diskriminace

Zóny totiž nebyly zavedeny na celém území Prahy 3, na Jarově zůstalo parkování zdarma. Pro obyvatele Jarova či sídliště Chmelnice ale nastal rázem problém - poté, co ve zbytku Prahy 3 byly v ulicích namalovány modré zóny pro rezidenty, zjistili, že jsou na území "své" městské části „přespolní". Alespoň co se týče parkování. Podle pravidel stanovených pro zóny placeného stání totiž nemohli získat kartu opravňující k parkování v „modrých" rezidenčních zónách. Při návštěvě úřadu nebo třeba lékaře tak často jen marně hledali místo, kde by mohli legálně zaparkovat - a když už takové našli, museli za něj zaplatit 40 korun na hodinu. Zároveň začali mít čím dál větší problém zaparkovat „doma" - jejich čtvrť se po zavedení zón placeného stání na Žižkově a na Vinohradech proměnila v záchytné parkoviště, kam si auto odkládají všichni, kdo přes Jarov míří dál do centra.

Kdo za to může?

„Projekt ZPS V Praze 3 byl zpracován několik let před zavedením zóny, kdy nebylo spuštění regulace na Jarově aktuální, oblast IV., tedy Jarov v době práce na projektu zavedení ZPS vykazovala parkovací možnosti jako dobré," vysvětluje důvody, které vedly k tomu, že na Jarově zóny placeného stání zavedeny nebyly, místostarosta Prahy 3 Zdeněk Lochman. Zároveň zdůrazňuje, že toto rozhodnutí nebylo „z hlavy" žižkovské radnice, ale města coby provozovatele zón placeného stání. „Žižkovská radnice již v době zavedení ZPS prosazovala názor,
že regulace parkování by měla být spuštěna také v zóně IV," upozorňuje Lochman. Žižkovští radní nakonec po jednáních s městem dosáhli pro obyvatele Jarova ústupku - od 15. května si i obyvatelé Jarova (a firmy zde působící) mohou zakoupit kartu opravňující k parkování v existujících „modrých" zónách na území Prahy 3 za stejných podmínek, jako rezidenti.

Polovičaté řešení

Tento ústupek však zatím drtivou většinu obyvatel Jarova nenadchl - což potvrzuje i dosavadní poptávka po parkovacích kartách z jejich strany. „Je s podivem, že přestože byla poptávka po možnosti koupě z této lokality enormní, využilo tuto možnost pouze přibližně 200 občanů," diví se Lochman.
„Podle mého názoru je to řešení v duchu přísloví „vlk se nažral a koza zůstala celá" - vlkem myslím radnici a kozou problém řidičů z oblasti Jarova a Chmelnice," hodnotí ústupek dosažený žižkovskými radními Jana Pintrová z Jarova. „Co se pro nás změnilo? To že můžeme zajet na úřad či k lékaři a tam bez problémů zaparkovat na základě vydané parkovací karty v plné ceně 700 korun? A potom půl dne objíždět sídliště a hledat volné místo, když většina jich je již obsazená vozy, kteří přes naše sídliště míří dál do centra," zlobí se Jana Pintrová. „Takže karta plus zbytečně projeté pohonné hmoty, nás vyjde podstatně dráže než cesta MHD. A protože většina z nás na úřad nejezdí každý týden - ale maximálně dvakrát nebo třikrát do roka, s velkým dlouhým nosem toto "vstřícné" gesto radnici odmítla," dodává.

Místostarosta: „Zóny budou"

Podle místostarosty Lochmana však je zmíněný ústupek jen jakýmsi provizorním řešením a radnice usiluje nadále o spuštění regulace parkování i v zóně IV (v projektu ZPS byla oblast Prahy 3 rozdělena do původně čtyř oblastí: oblast I - Vinohrady, oblast II - Žižkov po ulici Jana Želivského, oblast III. ohraničená na východě ulicí Jeseniova a oblast IV. - Jarov). „Pro rozšíření ZPS i do oblasti Jarova máme zpracovaný projekt, který je již několik měsíců předložen k rozhodnutí Magistrátu hl.m. Prahy coby zřizovateli ZPS a pevně věřím, že při novém projednávání úprav se nám podaří rozšíření zóny prosadit," informuje Lochman. I Jarovští by se tak měli v budoucnu dočkat regulace parkování. Otázkou je, jak z toho budou nadšeni jejich sousedé z Malešic a Hrdlořez, kam se přesune problém „odstavného parkoviště".

Naděje pro desítku?

Velké vrásky způsobilo zavedení zón placeného stání na většině území Prahy 3 také obyvatelům Prahy 10 - především těm z Vinohrad. Na hranicích Prahy 3 a Prahy 10 dochází k absurdní situaci - na straně ulice, která ještě patří pod Prahu 3, zejí přes den parkovací místa pro rezidenty i ta určená pro „přespolní" prázdnotou, zatímco na druhé straně ulice, která spadá pod Prahu 10, je doslova nacpané auto na autě. Dokonalým příkladem je ulice Korunní či Šrobárova. Řidiči se zkrátka snaží ušetřit a uspořádání hranic mezi Prahou 3 a 10 vedených prostředkem ulic je k tomu přímo vybízí. Proč platit za parkování, když v té samé ulici mám možnost parkovat i zadarmo?

Situace na Vinohradech působí již delší dobu vrásky nejen řidičům z části Vinohrad, co spadá pod Prahu 10, ale také radním z desítky. Starosta Prahy 10 Vladislav Lipovský sám považuje celý projekt zavádění zón placeného stání za nešťastné řešení, Praha 10 proto nechce řešit problém s parkováním tím, že by začala také usilovat o zavedení těchto zón na svém území. Za alespoň částečné řešení situace považuje zavedení tzv. průnikové zóny na hranicích Prahy 3 a Prahy 10 (o podobném řešení jedná i s Prahou 2). V této zóně by měli obyvatelé Prahy 10 možnost parkovat jak „u sebe", tak v části ulic Prahy 3 zařazených do průnikové zóny. Obyvatelé okrajových částí Prahy 3 budou naopak mít možnost využít k parkování volná místa v sousedních ulicích Prahy 10. „Na jednáních s Prahou 10 jsme se předběžně dohodli na průnikové zóně ohraničené ulicemi Korunní, Chorvatská, Dykova, Nitranská s tím, že tato průniková zóna bude v režimu ZPS Prahy 3 a ulice Korunní bude označena na straně Prahy 10 jako modrá - rezidentní," popisuje stav jednání Zdeněk Lochman.

Parkovací zóny v Praze 3 v číslech

Podle údajů radnice Prahy 3 je celková kapacita modré zóny 11 671 parkovacích míst. Průměrná obsazenost modré zńy dosahuje 81,7 % a je i docela respektovaná - z 82,7 %. V barevných „návštěvnických" zónách je celkem k dispozici 1 692 parkovacích míst (Oranžová zóna se sobotním provozem 261 míst v oranžové zóně se sobotním provozem, 585 míst v oranžové zóně s cenovým tarifem III, 124 míst v oranžová zóna s tarifem II, 549 míst v zelené zóna s tarifem II a 173 míst zelené zóně s tarifem I.

Hodnocení: 1 (hodnoceno 17x)
Vaše hodnocení: