Žižkovské nádraží: Další fáze bitvy
Nekonečný příběh žižkovského nádraží pokračuje. I v oddechovém čase, které získalo rozhodnutím magistrátu ho dočasně vyřadit z celoměstsky významných změn územního plánu do doby, než bude jasné, jak je to s jeho statutem kulturní památky.
Do věci se vložil ministr dopravy Pavel Dobeš – jeho angažmá však jasno do věci nevneslo. A v Praze 3 vzbudilo spíš rozpaky.
Ministr měl v úmyslu podívat se na místo a udělat si obrázek o současné situaci – na 27. září proto nahlásil na radnici oficiální návštěvu. Obecní konšelé se na příjezd vzácného hosta z ministerstva připravili, sezvali novináře – a pak jen marně čekali. Ministr nedorazil. Na domluvenou prohlídku nádraží poslal svého náměstka Hampla s omluvou, že ho zdržela neodkladná jednání. Po prohlídce objektu náměstek ministra dopravy Lukáš Hampl seznal, že objekt je v havarijním stavu, žádnou objevnou myšlenku, co s ním dál, ale nepřinesl. Jednu věc však řekl naprosto jasně – ministerstvo dopravy určitě žádné peníze do oprav žižkovského nákladového nádraží investovat nebude.
Ministr Pavel Dobeš nakonec dorazil na jednání zastupitelstva – až v jeho samém závěru, ale poté na toto téma se zastupiteli diskutoval jak o nákladovém nádraží, tak související problematice dopravy v Praze 3. O jeho vystoupení pak panují na radnici rozdílné názory. „Kdo čekal, že ministr předloží konkrétní plán využití třicetihektarového areálu Českých drah v centru Prahy 3, ten se nedočkal,“ míní starostka Prahy 3 Vladislava Hujová. „Současná patová situace, kdy hrozí, že území včetně chátrající budovy zůstane ležet ladem, představuje pro Žižkov a Vinohrady ohromné bezpečnostní riziko. České dráhy po ukončení činnosti chtěli zrušit i ostrahu objektu a hrozilo, že se Nákladové nádraží Žižkov stane ideálním místem pro kumulaci bezdomovců a závadových osob. Proto je v zájmu naší radnice, aby bylo reálné uplatnění pro nákladové nádraží nalezeno,“ říká Hujová. „Ministr dopravy Pavel Dobeš, do jehož resortu nádraží spadá, takovýto plán, který by byl podložený nezbytnými investicemi, zatím nepředstavil,“ dodává. Naopak zklamán rozhodně nebyl Matěj Stropnický ze sdružení Tady není developerovo. „Chci ocenit, že si ministr dopravy udělal i přes jednání vlády čas a na zastupitelstvo přijel, žádný jiný ministr tu za pět let, co jsem v zastupitelstvu, nebyl,“ řekl po návštěvě ministra v rozhovoru pro Deník. „Ministr Dobeš nám sdělil v zásadě tři věci: zaprvé, že peníze na Jarovskou spojku prodlužující Olšanskou ulici na městský okruh nejsou a nebudou, a to ani na ministerstvu ani na magistrátu, zadruhé, že si ministr bourání budovy nepřeje a bude hledat způsoby, jak ji zachránit včetně vedení dialogu s ministerstvem kultury o prohlášení kulturní památkou a případného využití budovy pro potřeby Národní knihovny, a konečně zatřetí: ministr se osobně zasadí o to, aby byla vypsána mezinárodní architektonická soutěž na celé území. Jeho vystoupení i dvě hodiny odpovědí na dotazy zastupitelů prokázaly, že problematice rozumí a věc ho zajímá,“ uvedl také. Konec nekonečného příběhu žižkovského nákladového nádraží je tak stále v nedohlednu.
Formát pro tisk